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漲緊油缸主要作用是調整履帶的漲緊度。履帶行走時(shí)產(chǎn)生巨大的拉力時(shí)迫使導向輪向驅動(dòng)輪方向移動(dòng)，并壓縮彈簧，使履帶松馳，漲緊油缸起到緩沖和保護作用。當機器使用一段時(shí)間后彈簧預漲力不夠或是履帶軌鏈節被拉長(cháng)，履帶松馳，可以向漲緊油缸加注潤滑脂，以保證張緊裝置對整個(gè)機器行走部件持續有效的保護。
湖北中特工程機械有限公司生產(chǎn)的漲緊油缸目前已在國內工程機械行業(yè)擁有很高的市場(chǎng)占有率，尤其國內中小主機市場(chǎng)，廣受用戶(hù)好評。
在安裝法蘭盤(pán)時(shí)，應在法蘭盤(pán)與導向輪軸承座端面的配合面上均勻地涂上1層密封膠，然后再擰緊螺栓。
3.動(dòng)平衡試驗
由于該導向輪總成是在舊件基礎上改裝的，舊導向輪的不均勻磨損和中心孔加工時(shí)的誤差都可能使組裝后的導向輪重心偏離，導致導向輪運轉失穩，縮短軸承的使用壽命。所以在組裝完成后，有必要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗。由于條件限制，我們采取簡(jiǎn)單的試驗方法，即將2個(gè)導向輪座分別固定在2個(gè)支架上，使導向輪懸空，然后反復轉動(dòng)導向輪，根據其轉動(dòng)、停止的運動(dòng)規律，確定重心偏離部位，然后將引導輪外緣堆焊再矯正重心即可。
經(jīng)過(guò)幾個(gè)月使用和觀(guān)察，改裝后的導向輪運轉靈活，性能可靠，易于維護保養，改裝方案獲得了成功。
由于四驅車(chē)在賽道上是依靠前緩沖器（保險杠、龍頭）和后緩沖器（鳳尾）上的導向輪與軌道（車(chē)道）壁之間的相互作用而改變行進(jìn)方向的，所以賽車(chē)能否高速平穩地行駛，與龍頭、鳳尾等各部件的合理裝配、調整有著(zhù)很密切的關(guān)聯(lián)：
1.龍頭、鳳尾的導向輪安裝后（包括中翼、防滾桿），轉動(dòng)越靈活，四驅車(chē)的前進(jìn)阻力就越小，車(chē)速也越快。為減少導向輪的轉動(dòng)阻力，可在每個(gè)導向輪、軸之間加注適量的潤滑脂（黃油）。
2.對導向輪的邊沿應保證其平整光潔，以減少賽車(chē)的前進(jìn)阻力。值得一提的是，在奧迪四驅車(chē)上設置的膠圈導向輪，對減小賽車(chē)前進(jìn)阻力，保持時(shí)車(chē)的平穩行駛非常有益。
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